柴油是在260～350℃的溫度范圍內從石油中提煉出來(lái)的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。車(chē)用柴油（國標）和輕柴油（非標），其根本的區別是硫含量不同，輕柴油的硫含量不大于0.2%，而車(chē)用柴油的硫含量不大于0.035%?？蓞⒖肌盾?chē)用柴油》GB19147-2009，《輕柴油》GB252-2000。

一、規格及用途

  柴油按凝點(diǎn)可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個(gè)牌號，氣溫低，應選用凝點(diǎn)較低的柴油，反之，則應選用凝點(diǎn)較高的柴油。

0#柴油適合于風(fēng)險率為10%的低氣溫在4度以上的地區使用，表示其凝點(diǎn)不高于0℃。

-10#柴油適合于風(fēng)險率為10%的低氣溫在-5度以上的地區使用，表示其凝點(diǎn)不高于-10℃。

二、性能指標及要求

柴油的主要指標有：燃燒性、蒸發(fā)性、流動(dòng)性、安定性和腐蝕性等。

（1）燃燒性（著(zhù)火性）：

  柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機的工作。十六烷值是表示柴油在發(fā)動(dòng)機中著(zhù)火和燃燒性能的重要指標。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機中的燃燒過(guò)程。柴油的十六烷值高，其自燃點(diǎn)低，在柴油機氣缸中容易自燃，發(fā)動(dòng)機工作平穩。柴油的十六烷值如果過(guò)低，燃料著(zhù)火困難，會(huì )產(chǎn)生不正常燃燒，降低發(fā)動(dòng)機的功率。但柴油的十六烷值也不宜過(guò)高，如果過(guò)高，柴油不能*燃燒，耗油量增大。

  柴油的十六烷值與其化學(xué)組成有關(guān)。正構烷烴的十六烷值，環(huán)烷烴次之，多環(huán)芳香烴的十六烷值低。通常車(chē)用柴油的十六烷值應在45～60范圍內。

（2）蒸發(fā)性：

  要使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過(guò)快，燃燒時(shí)會(huì )積聚大量柴油，使發(fā)動(dòng)機工作不穩定。同時(shí)，蒸發(fā)性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會(huì )增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過(guò)程惡化。這就是說(shuō)，柴油的蒸發(fā)性過(guò)強或過(guò)差、即餾分過(guò)輕或過(guò)重都不適宜。

柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點(diǎn)來(lái)評定。

①餾程

  50％回收溫度：該溫度越低，說(shuō)明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動(dòng)。標準中規定50％回收溫度不高于300℃。

  90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說(shuō)明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動(dòng)力性能，降低油耗，減少機械磨損。

  標準中規定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高于355℃和365℃。

②閃點(diǎn)

  柴油閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的項目，也是保證柴油安定性的項目。一般認為輕質(zhì)燃料在儲運時(shí)，其閃點(diǎn)高于35℃就是安全的。標準中規定0號柴油的閃點(diǎn)不低于55℃。

（3）流動(dòng)性：

  柴油的流動(dòng)性主要由粘度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)來(lái)表示。

  ①粘度是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關(guān)系。高速柴油機在運行時(shí)，噴油時(shí)間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時(shí)間內使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過(guò)0.025mm，才能保證*燃燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過(guò)大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不*形成積炭；

  如果粘度過(guò)小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和*，同時(shí)對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。

  標準中要求0號柴油在20℃時(shí)的運動(dòng)粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個(gè)范圍內，才既能保證柴油對發(fā)動(dòng)機燃油供給系統有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

  ②凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn) 是評定柴油低溫流動(dòng)性?xún)蓚€(gè)主要指標，我國柴油就是按凝點(diǎn)劃分牌號的，凝點(diǎn)是柴油不能流動(dòng)的溫度。但實(shí)際使用中，在柴油*凝固前，便有蠟結晶析出，結晶達到一定尺寸，就可能造成過(guò)濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達到凝點(diǎn)前便不能使用。

  在規定條件下柴油不能通過(guò)濾網(wǎng)的溫度，叫柴油的冷濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)與柴油的使用性能有良好的對應關(guān)系，各牌號柴油的實(shí)際使用溫度范圍就是按冷濾點(diǎn)來(lái)劃分的。

（4）安定性

  柴油的安定性對發(fā)動(dòng)機影響與汽油類(lèi)似。柴油安定性差，容易氧化變質(zhì)，顏色加深變黑，沉淀物和膠質(zhì)增大，堵塞過(guò)濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統形成漆膜并使活塞環(huán)粘結和加大磨損，對柴油的儲存和使用有很大影響。柴油的安定性指標主要用10％蒸余物殘炭和總不溶物表示，同時(shí)色度的大小及變化也可以反映出柴油安定性的好壞。

（5）腐蝕性

  柴油的腐蝕性基本同汽油腐蝕性一樣，它通過(guò)硫含量、酸度、銅片腐蝕三個(gè)指標加以控制。

①酸度

 酸值、酸度表示石油產(chǎn)品中酸性物質(zhì)的總和。通常，柴油用酸度來(lái)表示。酸度大的柴油不但腐蝕機件，而且會(huì )增加噴油嘴和燃燒室的結焦和積垢。

國家標準規定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。

②腐蝕試驗

  腐蝕試驗是評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種定性的試驗，目的是檢驗油品中是否含有對金屬產(chǎn)生腐蝕作用的硫醇、活性硫或游離硫及酸性物質(zhì)、堿性物質(zhì)和水分等物質(zhì)。國家標準規定銅片腐蝕不大于1級。

③硫含量

  硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保證用油的機械不受腐蝕和操作人員不致?lián)p害健康以及防止環(huán)境污染的指標。燃料中硫含量較多時(shí)，活性硫可以腐蝕油品的儲運設備和機械的供油系統；非活性硫燃燒后形成SO2和SO3，遇水形成亞硫酸和硫酸而腐蝕機械，而SO2和SO3排入大氣會(huì )造成污染。標準中規定輕柴油的硫含量不大于0.2%,車(chē)用柴油不大于0.035%。

（6）密度

  石油的密度隨著(zhù)其組成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。由于密度隨溫度的升高而減小，我國一般用20℃下測定的密度，稱(chēng)為標準密度，柴油的標準密度一般為0.81～0.86克/毫升。視密度是指在試驗溫度（環(huán)境溫度）下的密度，一般客戶(hù)在接受油品測的密度為視密度。柴油密度過(guò)小，會(huì )使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆震，耗油量增大；密度過(guò)大，則柴油不能充分燃燒，并在汽缸內和噴嘴上產(chǎn)生積炭，造成汽缸的磨損和堵塞油路，使耗油量增大。

柴油的密度與組成和餾程有關(guān)，柴油的初餾點(diǎn)越高，95%餾出點(diǎn)溫度越高，密度越大；柴油中多環(huán)芳烴、芳烴含量高時(shí)密度大，直鏈烷烴含量高時(shí)密度小。若組分中的分子量大的越多即組分越重，柴油的密度就越大；一般柴油餾分是從280--350度左右。溫度越高，其組分就越重，密度也就越大了。

  合格柴油控制在0.86以下，一般密度在0.82-0.86之間，根據具體情況和原油的不同進(jìn)行控制。柴油主要包含C10-C20組份，C20組份越多，肯定密度越大。

  柴油密度大好還是密度小好這個(gè)問(wèn)題，關(guān)鍵是看你要干什么。如果是車(chē)輛用油的話(huà)當然是密度小好，同樣質(zhì)量的油品密度小體積大，這樣合適，并且比重小了十六烷值高了，燃燒性能也就好了。如果你用來(lái)燒鍋爐，那就密度大的合適，因為密度大熱值高，產(chǎn)生的熱量也就高了。

（7）水分和機械雜質(zhì)

  水分和機械雜質(zhì)是大多數石油產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標。油品在儲運過(guò)程中可能由于種種原因混入水分和機械雜質(zhì)，對于油品的使用是有害的。會(huì )堵塞供油系統的管線(xiàn)和過(guò)濾器，增加用油機械設備的磨損等。

  柴油中含水時(shí)，不但設備增加腐蝕和降低效率，而且會(huì )使燃料過(guò)程惡化。在低溫情況下，燃料中的水分會(huì )結冰堵塞發(fā)動(dòng)機油路，影響供油。

（8）色度

  色度是表示柴油顏色的指標，國家標準中規定輕柴油的色度不大于3.5。

  柴油的色度跟原油品質(zhì)、煉油工藝、精制程度都有關(guān)系。不同煉廠(chǎng)出品的柴油顏色會(huì )有較大差異。

三、鑒別柴油的方法

 1、目測法通常，柴油應為無(wú)色、淡黃色或淺棕色的透明液體，無(wú)特殊異味，如發(fā)現柴油呈醬油色，有臭位，有沉淀物，這樣的油必然是劣質(zhì)油。

 2、化學(xué)分析法僅從外觀(guān)直接判定柴油質(zhì)量的優(yōu)劣是十分困難的，需要用專(zhuān)門(mén)的設備和儀器進(jìn)行檢測，到國有大企業(yè)或煉油廠(chǎng)購油時(shí)，需配有質(zhì)檢報告或化驗單。

油品取樣、送檢的規范要求

  在現場(chǎng)取樣時(shí)，雙方應到現場(chǎng)確認其取樣過(guò)程。取樣時(shí)先將取樣器和取樣瓶用油樣涮洗2～3次；用取樣器取油罐車(chē)中部油樣或上部，然后倒入取樣瓶中；取樣后，由買(mǎi)賣(mài)雙方、司機三方簽名確認后，當場(chǎng)將樣品封存。每次均需要取兩瓶樣（至少500ml/瓶），一瓶由客戶(hù)送檢、一瓶由司機送公司質(zhì)檢室保存，取樣瓶上應詳細注明樣品編號、取樣日期、油品名稱(chēng)。